在悠長歲月里，一列列公益性“慢火車”架起了鄉(xiāng)村和外面世界溝通的橋梁，承載著鄉(xiāng)親們對未來美好生活的向往。在當今高鐵網(wǎng)密織交錯，處處追求快速、標準化的時代下，“慢火車”又有哪些新變化？
清晨6點多，四川省涼山彝族自治州天已經(jīng)大亮，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車的列車長劉偉帶領(lǐng)班組成員早早到達越西縣普雄站，檢查車體車控、打掃衛(wèi)生……做好發(fā)車前的一項項準備事宜。劉偉瞥了眼手表，旅客進站時間已到，他快步走到列車外，準備迎接旅客上車。
剛才還安靜的站臺此刻變得熱鬧喧嘩，幾十個來自普雄縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的旅客已經(jīng)聚集在車門前，在班組人員的安排下有序上車。身背竹簍、手提竹籃的瓦吉木村村民布爾依哈也在其中，每天他都前往西昌市的農(nóng)貿(mào)市場出售自家種的大米和蔬菜，再從當?shù)嘏l(fā)農(nóng)產(chǎn)品回到普雄售賣，背簍里裝的東西也隨著農(nóng)時的變化而改變。“一個背簍有幾十斤重呢，多裝點才能多賣錢嘛！”這個50多歲的彝族漢子爽朗的笑聲里，似乎充滿了對這趟旅程的期盼。
這趟在普雄站至攀枝花站間往返、平均時速僅有32公里的老式綠皮車，串聯(lián)起了山溝溝中的26座小站。趕集、做生意、探親、上學，乘客的出行目的各有不同。車廂里的場景更加“精彩”，角落里，被裝在編織袋里的小豬崽仍不老實，發(fā)出哼唧聲；背簍里的綠頭鴨探頭探腦，“嘎嘎”地叫著；籠子里擠下了幾十只蘆花雞，昂著頭顱“審視”著車廂。在列車尾部的“動物車廂”，列車員說不定還能和拴在這里的牛、馬、羊等大型牲畜打個照面。
清晨，停在鐵軌上等待發(fā)車的5633次列車。
將沿線能找到的村莊全部設置�？空军c；在多條高鐵線路宣布漲價時依然選擇幾十年不上調(diào)票價；家禽和農(nóng)副產(chǎn)品免費上車……老鄉(xiāng)們需要“慢火車”，“慢火車”也必然要為更好地服務旅客而持續(xù)升級。如今，“慢火車”的列車服務和設施設備也有了大變化，這些變化都落在了劉偉和旅客們的眼里。
在悠長歲月里，一列列公益性“慢火車”架起了鄉(xiāng)村和外面世界溝通的橋梁，承載著鄉(xiāng)民們對未來美好生活的向往。在當今高鐵網(wǎng)密織交錯，處處追求快速、標準化的時代下，“慢火車”如何與時俱進？當發(fā)車的汽笛聲響起，答案或許就藏在這趟旅程中……
功能之變：不再只是交通工具
劉偉在成昆線的“慢火車”上已經(jīng)值乘了30多年。1968年，他的父親從西藏部隊轉(zhuǎn)業(yè)被分配到成昆鐵路，劉偉也在這里出生、成長。自6歲起，劉偉就乘坐這列“慢火車”去普雄鎮(zhèn)上學，成年后，他接過父輩的班，穿上了那身鐵路制服，并依然選擇在這列承載著他年少時美好記憶的火車上工作，一干就是幾十年。
“我小時候，這輛車就是一輛普普通通的綠皮車，沒啥特別的�，F(xiàn)在可是大變樣嘍！”他撫摸著自己再熟悉不過的車體，瞇起眼睛回憶道，“這兩年，除了‘動物車廂’外，列車還打造了‘學習車廂’‘流動集市’等主題車廂，這已經(jīng)是一輛多功能型的‘慢火車’了�！�
在“學習車廂”，兩側(cè)靠窗位置拆除了部分座椅，取而代之的是幾套高度合適的課桌椅。車廂兩側(cè)各放置一個書柜，這是車輛聯(lián)合四川省圖書館打造的“彝鄉(xiāng)情·慢火車·悅讀新空間”，有上千冊精選圖書可供取閱。改造后的車廂變身“移動自習室”，讓學生們可充分利用乘車時間學習。
王娟是喜德縣喜德瓦爾學校的高一學生，學校規(guī)定，高一、高二的學生每兩周放一次假，從周四放到周日。王娟的家在西昌市月華鄉(xiāng)，離學校不算遠，乘“慢火車”十幾分鐘即可到達。她并不想浪費這段時間，一上車就拉著同學馬海阿衣直奔“學習車廂”，坐在桌子前溫習功課。“晚了，可能就搶不到桌子了！”這個17歲的小姑娘有著遠大的志向——去北京的中央民族大學讀書。
學生們在“學習車廂”溫習功課。
“我們可以在車廂里復習和討論上次考試的錯題了。”一旁的馬海阿衣也開了腔。她家在喜德縣光明鎮(zhèn)光榮村，母親在家務農(nóng)，父親則去了廣東打工，“我之前去參觀過西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，以后也想從事航天工作！”一次游覽，在馬海阿衣心中播下了“航天夢”的種子，她喜歡坐在列車靠窗的桌子前看書，但偶爾她也會發(fā)呆，透過車窗盯著那片藍藍的天，對天空，對宇宙的憧憬愈發(fā)強烈。
“吉克，你也在車上？真是好久不見了！”劉偉突然在車廂里發(fā)現(xiàn)了一個熟悉的身影，原來是自己的老朋友吉克木各。今年56歲的吉克木各是喜德縣樂武鄉(xiāng)人，從年輕時就頗有經(jīng)濟頭腦，平日里在鄉(xiāng)間收購豬、牛、羊，然后乘坐“慢火車”運到山外販賣�？恐錾�，把一大家子人拖到了冕寧縣的瀘沽鎮(zhèn)，住上了樓房。吉克的人生也伴隨著行進中的火車車輪一起滾滾向前，掐指一算，竟也過了小半輩子了。
“這可比我年輕時條件好多了！”在劉偉的帶領(lǐng)下，吉克木各來到“流動集市”車廂，忍不住感慨道。據(jù)劉偉介紹，大涼山物產(chǎn)豐富，有的老鄉(xiāng)習慣用這趟列車將土豆、核桃、山野菜等特產(chǎn)帶到集市售賣，但由于信息不公開，不透明，土特產(chǎn)都是靠著肩挑背扛銷往城里，銷售速度慢，時間跨度長，一些時鮮瓜果有時在路上就已經(jīng)腐爛�！傲鲃蛹小避噹O置了“集市通”和看板，能夠交換沿線集市、農(nóng)產(chǎn)品價格和供需信息，大大提升了老鄉(xiāng)們的售賣效率�！拔覀儾鸪死鲜阶�，兩邊安置了單排坐凳，留出車廂中部的位置作為流動交易區(qū)，有時老鄉(xiāng)們在列車上就能完成商品交易�！眲フf。
除此之外，這節(jié)車廂的尾部還設置了“商務洽談區(qū)”，你家有多少土特產(chǎn)，我用多少錢收購，幾句交談間，就可能書寫出新的“致富經(jīng)”�！安还苁且辉X的生意還是上萬元的生意，都可以在我們這列車上敲定�！眲フf�！罢婧�，以后在車上就能談生意了！”吉克木各激動不已。
列車不僅功能性越來越強，“顏值”也發(fā)生了變化�！奥疖嚒鄙壓�，推出了“彝鄉(xiāng)情”服務品牌，車身涂裝融入了彝族文化元素，體現(xiàn)出濃濃的少數(shù)民族風情。
“慢火車”在既有大件行李車廂、行李車功能性改造基礎上，立足公益性“慢火車”助力鄉(xiāng)村振興責任擔當，引入民族特色，響應旅客多元化需求，打造多功能型“慢火車”，它不僅是拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的核心引擎，也是促進各族文化交融的重要平臺。
貨物之變：折射鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)變遷
“這是誰家的羊？可不能拴在這！”車廂廁所的洗臉臺旁，竟拴著一只黑山羊，劉偉發(fā)現(xiàn)時，它還轉(zhuǎn)著黑溜溜的眼珠，警惕地盯著他�？粗窖蛑魅藢⑸窖蛩┑健皠游镘噹焙�，劉偉才放了心。
如何在不影響其他乘客出行的情況下，合理管理和安放這些家禽和牲畜，幾乎已經(jīng)成了班組工作人員的“必修功課”，但劉偉卻樂此不疲�！耙郧袄相l(xiāng)們的背簍里大多是從山上挖的野菜或者砍的樹枝，甚至還有塑料瓶等廢品，后來背簍里裝的是自家養(yǎng)的雞、鴨，現(xiàn)在很多人富起來了，拉著牛、羊、豬一起上車，能看出他們的日子越過越好了�！�
看似只是貨物的變化，背后折射出的卻是鄉(xiāng)村的快速發(fā)展和百姓生活幸福感的提升。“我還記得小時候，家里養(yǎng)了幾頭豬。有時父母會熬一鍋濃濃的玉米糝粥，要先喂給豬吃，那時候山里的條件很艱苦�！奔四靖髡f。二十歲時，他就開始借助這列“慢火車”跑買賣，出售自家養(yǎng)殖的豬崽。后來，吉克木各又開始收購村里其他農(nóng)戶養(yǎng)殖的豬、牛、羊進行販賣，尋找收購商、談價錢、賣牲畜……吉克的生意越做越大，最多的一次，他趕了五十多只羊上火車。
喜德縣位于大涼山腹地，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通不便，如果用汽車運輸牲畜，翻山越嶺，風險較大，因此安全便利、票價低的“慢火車”一直是他的首選。據(jù)吉克木各計算，如果用汽車運輸?shù)脑挘噧r格是800多元，但是用“慢火車”運輸，只需要5~6元的車票費用，大大降低了成本。“5633/5634次列車全程票價26.5元，50多年來一直保持這個價格。沿線彝族老鄉(xiāng)所攜帶的家禽和農(nóng)副產(chǎn)品均享受公益性運輸，行李車運輸?shù)男欣�、包裹運費由車站按規(guī)定收取辦理�！眲フf。
白襯衣，黑西褲，再搭配一雙牛皮皮鞋，如今的吉克木各儼然一副城里生意人的模樣，腰間別著的一部智能手機是前兩年新?lián)Q的，由于在當?shù)氐纳蠼灰资袌鲆呀?jīng)小有名氣，有時一個電話就能為他帶來一樁生意。借助“慢火車”跑了36年買賣的吉克木各，擺脫掉了過去的貧困，也將四個孩子養(yǎng)育成人，現(xiàn)在5個孫子也上了幼兒園，由老伴照看。
在車廂的角落里，沙瑪克地和朋友聊得開心，這個來自喜德縣紅峰村的彝族小伙剛剛從西昌市農(nóng)貿(mào)市場購買了兩只豬崽，他嫻熟地用編織袋將豬崽裝好，再用小刀在袋子上劃出一個圓形，大小剛好夠豬崽將鼻子伸出來。“這樣既不會把車廂弄臟，又能保證豬崽健康，不會讓它們透不過氣。”沙瑪克地說。
和吉克木各一樣，沙瑪克地家也從事養(yǎng)殖業(yè)，雖然規(guī)模不大，但足夠一家人生活。“這頭大一點的豬崽是1000元，小的是600元。買回去再養(yǎng)三、四個月就能出欄了。賣給我們當?shù)氐酿B(yǎng)殖場，一公斤豬肉的售價能有16元呢！”沙瑪克地算了算，再加上家里種地的收入，一年可以掙十幾萬元。下車時，沙瑪克地和朋友一人拎起一條編織袋扛在肩上，說說笑笑地向車站出口走去，心情不錯的沙瑪克地還哼起了一首彝族小曲，曲調(diào)中滿是歡快。
2020年，涼山彝族自治州包括喜德縣在內(nèi)的7個縣退出貧困縣序列。經(jīng)過艱苦奮斗，11個貧困縣全部如期摘帽，2072個貧困村全部出列，105.2萬建檔立卡貧困戶全部脫貧，與全國、全省同步全面建成小康社會。涼山彝族自治州各地也邁開奮進的步伐，鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的重大變化不斷涌現(xiàn)，中共涼山州委辦公室、涼山人民政府辦公室印發(fā)的《涼山州促進脫貧人口穩(wěn)定增收三年行動方案（2023—2025年）》也提出，立足優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，聚焦糧油、畜牧、果蔬、蠶桑、中藥材、花卉、煙草等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，打造一批現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更帶動了大家致富的決心�！斑@幾年，老鄉(xiāng)們帶的貨物的種類多了，數(shù)量大了，除了土特產(chǎn)、大型牲畜外，在春耕期還時常能看到有人攜帶小型農(nóng)機具、化肥農(nóng)藥等登車，大家都干勁十足�！眲ケ硎尽�
通過“慢火車”，鐵路沿線的村民不僅把自己的買賣跑得紅火，也讓村里的其他村民們不愁自己養(yǎng)殖的牲畜和家禽帶不出大山。隨著涼山州從脫貧攻堅邁步鄉(xiāng)村振興，老鄉(xiāng)們的日子越過越紅火，“帶貨”的種類、數(shù)量、頻次都發(fā)生著明顯的變化，也讓這輛“致富車”更加名副其實。
服務之變：創(chuàng)新民族特色服務手段和方式
列車行至沙馬拉達站，這里緊鄰懸崖河谷，是成昆鐵路上條件最艱苦的高山小站之一。一位老人正背著一筐木姜子莖登車，劉偉趕緊從背后扶住了他，往上一托，幫助老人順利登車。
列車在升級，貨物在變化，這也對班組工作人員提出了更高的服務要求。除了幫助旅客們搬運竹筐、竹簍等行李外，針對旅客攜帶編織袋、大提包等行李物品較多且易破損的特點，車上還設置了“百寶箱”，配備針線、膠帶等用品。每個班組還專門配備了行李小拖車、繩子等備品，便于旅客搬運、固定較重物品。
相比于其他列車，5633/5634次列車有一個顯著的特點：幾乎都是彝族旅客。尊重彝族人民風俗習慣，創(chuàng)新民族特色服務手段和方式至關(guān)重要。為了便于交流和溝通，2017年，中國鐵路成都局集團有限公司招聘了6名彝族高職生補強到各班組，彝族列車員吉步日哈就是那時候來到了5633/5634次列車。列車員的工作更加繁復瑣碎，吉步日哈要用彝語、漢語“雙語”模式為旅客講解乘車注意事項，針對老年旅客等特殊群體，還要為其現(xiàn)場補票。這些老年乘客沒有智能手機，只能現(xiàn)金結(jié)算，時間長了，吉步日哈也習慣性地在兜里裝上一把零錢，方便找零。
劉偉所在的團隊是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段集動二隊，現(xiàn)有8個班組，職工129人，最大年齡59歲，平均年齡48歲。這也意味著，很多和劉偉一樣的班組工作人員都將青春獻給了“慢火車”。在日復一日的工作中，車組工作人員也和常年乘坐“慢火車”出行的彝族老鄉(xiāng)建立起深厚的感情，這樣的感情逐漸演變?yōu)椴粩嗵嵘ぷ鞣⻊召|(zhì)量的動力源泉。
彝族列車長阿西阿呷是集動二隊的“明星車長”，翻開她的履歷，2020年“最美鐵路人”、中國共產(chǎn)黨四川省第十二次代表大會代表等頭銜十分閃耀。不過，她最熟悉的稱呼還是“阿呷車長”。1996年，21歲的她登上5633/5634次“慢火車”，開始了她的客運生涯。日子長了，關(guān)系近了，老鄉(xiāng)們也親切地稱呼她為“阿呷車長”。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞之間有著許多個令人難忘和感動的故事。在這些旅客中，讓她記憶頗為深刻的是喜德縣尼波村做土豆生意的依伙伍沙。
在阿西阿呷的記憶里，初遇依伙伍沙時，他還只是個小商販。尼波盛產(chǎn)土豆，依伙伍沙就把自家的土豆一麻袋一麻袋地運往西昌市售賣。“雖然他文化程度不高，但卻很有經(jīng)商頭腦�！卑⑽靼⑦日f。工作不忙時，阿西阿呷喜歡和這些彝族老鄉(xiāng)坐在一起拉家常，和依伙伍沙的關(guān)系也越來越近�！巴炼故菦錾街莸奶禺a(chǎn)之一，當?shù)厝藧鄢酝炼购屯炼怪破�，你為什么不繼續(xù)把土豆生意做大？”一語驚醒夢中人，在阿西阿呷的建議下，依伙伍沙開始從附近村子的農(nóng)戶處大量收購土豆，再加價賣給批發(fā)商或土豆制品加工廠。
沿線村民帶著大包小包登上“慢火車”。
“又一批土特產(chǎn)上市了，有香椿、折耳根、蕨菜、�？诖獭ⅨZ蛋等，香椿、蕨菜1元1把，折耳根2元1把，鵝蛋4元一個，歡迎大家來7號、8號車廂購買！”這天，阿西阿呷在列車上發(fā)出了一條朋友圈。“在車上看到老鄉(xiāng)們帶了各式各樣的土特產(chǎn)，就幫他們吆喝一下�！惫ぷ�28年來，阿西阿呷從未更換過手機號，并自愿充當起土特產(chǎn)“推銷員”。
布爾依哈也是阿西阿呷的老朋友之一。“她這個人蠻實在的，又勤快，平時遇到困難或者煩心事，我也習慣跟她聊聊，相處得跟自己家人差不多了！”談起阿西阿呷，布爾依哈連連稱贊。
一輛“慢火車”，串起了班組工作人員和彝族老鄉(xiāng)之間深厚的情誼。服務在提升，感情也隨著里程數(shù)的增加而不斷升溫，為沿線村民帶來“慢溫暖”。
觀念之變：山窩窩里升起新希望
自1970年通車起，5633/5634次列車就日復一日穿梭在崇山峻嶺中，伴隨著“慢火車”開出開回，連接起城市與鄉(xiāng)村、傳統(tǒng)與現(xiàn)代，送出了一批批有夢想、有志向的年輕人，又將先進的理念運回了大山。
喜德瓦爾學校的前校長阿蘇爾史也是大山里走出來的孩子。1987年，10歲的阿蘇爾史與6名來自李子鄉(xiāng)中心小學的小伙伴被選拔到喜德縣城關(guān)小學讀書。阿蘇爾史家在西昌市禮州鎮(zhèn)，距離火車站僅幾公里，每天由父親騎車送他去車站，小小的他坐在后座上，聽著老式車用力蹬騎時發(fā)出“吱扭吱扭”的聲音，這一切成為鐫刻在他腦海中的永恒畫面。
工作數(shù)年后，他來到喜德瓦爾學校擔任校長，他走過的路，他的學生們依然在接著走。“這所學校成立于2019年，剛建校的時候，大部分學生都和我當年一樣，乘坐‘慢火車’上學，據(jù)學校統(tǒng)計，最多的時候，乘坐‘慢火車’的學生有700多人。”阿蘇爾史說。
眼前的“慢火車”早已不是阿蘇爾史記憶中的樣子，而最讓他感慨的，還是列車上乘客們的變化�！耙郧吧嚼锏拇迕窦依锔F，很多人都沒怎么坐過火車，更不知道火車上也有規(guī)則需要遵守。我小時候，車廂里垃圾扔得到處都是，用‘臟亂差’形容也不為過，那時候甚至還有人因為買不起票而逃票�！�
今非昔比。涼山彝族自治州打贏了這場脫貧攻堅戰(zhàn)，接續(xù)推進鄉(xiāng)村振興，不僅要讓村民“富口袋”，更要“富腦袋”。如今，在國家相關(guān)教育政策扶持下，大涼山人越來越重視教育。在阿蘇爾史乘坐“慢火車”上學的年代，車上很少見到女孩，但如今，車上的學生中，女生的數(shù)量大幅提升。隨著教育的持續(xù)深入和對外界的不斷接觸，旅客們的素質(zhì)也在提升，主動維護車廂環(huán)境，自覺購票補票，輕聲交談不吸煙……再不見從前那番景象。
來自上海的游客胡德榮這次也特意登上列車，村民們和老鄉(xiāng)們的精神面貌讓他十分感慨。今年已年逾古稀的他年輕時曾在黑龍江遜克縣下鄉(xiāng)插隊，雖然后來返回上海，但心中卻有著強烈的農(nóng)村情結(jié)�！拔蚁胱@輛車去山里看看，現(xiàn)在的農(nóng)村、農(nóng)民是什么樣，和我那個年代有沒有區(qū)別�！彼谖鞑旧宪嚕宦纷浇K點站普雄站，身旁的村民熱情地與他攀談，介紹起自己此行的目的，當胡德榮舉起相機，村民們也報以熱情、善意的笑容。
“同志，請問到哪站了？”胡德榮問�！暗郊t峰站了�！奔饺展�。常年在火車上工作，劉偉、吉步日哈等班組工作人員對于這條線路的各個站點了如指掌，有時甚至看一眼窗外的景色，就能辨別出到達的站點。隨著沿線彝族老鄉(xiāng)建起新房，以前的土坯房越來越少了，吉步日哈透過車窗遠眺，綠油油的莊稼和高高矮矮的磚瓦房構(gòu)成一幅醉人畫面。
列車到達普雄站時，剛好是下午5點半。送走了最后一名旅客，劉偉伸伸懶腰，落日的余暉灑落鐵軌，正如希望的光芒在蔓延……
